Catégorie : Séjours canoë

Séjour n° 11 Canoë “canadien sur l’Allier
Du vendredi 05 au dimanche 07 juillet 2019
Animateur : Michel J.
Nombre de participants : 10 ( 3 femmes et 6 hommes).
Météo : beau et chaud. Orage qui a duré une grosse heure le samedi entre St Yorre et Vichy. Menaçant en soirée samedi soir et une partie de la nuit au bivouac après Billy. Beaucoup de baignades pour essayer d’atténuer la chaleur.
Classement : facile mais nécessitant de respecter les consignes de passage des seuils naturels et des obstacles artificiels.
Matériel mis à disposition par l’association :
– pour le couchage, un tipi de marque Bergans pour 6 à 8 personnes, deux tentes bi-place l’une de marque Coleman et l’autre de marque Hardwear Montain, des tapis de
sol complémentaires Space Blanket.
– pour les bagages, chaque participant avait à sa disposition un container de 65 litres et un autre de 35 litres pour deux et pour chaque bateau un sacs étanche de marque
Zulupack de 35 litres.
– pour les bateaux, cordages (pour le passage à la cordelle) mousquetons, sangles pour attacher tout le matériel
– quatre pompes manuelles ont été emmenées pour le vidage des bateaux.
– pour le transport des bateaux et containers : une remorque routière équipée de l’adaptation « canoë »
– pour la navigation, quatre canoës canadiens propector17, trois de marque Venture, un quatrième de marque Nova Craft et le cinquième de marque Old Town avec
l’équipement habituel pour chaque participant, gilets d’aide à la flottabilité, pagaie à la taille
– une pagaie de secours pour le groupe.
Eau : chaque participant avait à sa disposition une bonbonne de 5 litres d’eau.

Niveaux d’eau : le 05 juillet au Pont de Limons, 15,35 m3/s ; le 07 juillet à Châtel-de-Neuvre 24.97 m3/s
Conditions de navigation : niveau d’eau très bas
Kilométrage parcouru : 87.73. les données ont été fournies par une montre GPS de marque Garmin.
Durée de navigation totale : 12h16 ; sur la journée, maximum, 4h42, minimum, 3h19.
Données journalières : J1, 7.4 km/h pour 31.66 km en 4h15 ; J2, 6.63 km/h pour 31.17 km en 4h42 ; J3, 7.5 km/h pour 24.90 en 3h19 
Hébergement : une tente tipi et deux tentes bi-places en milieu naturel. Deux beaux bivouacs dans des endroits calmes, les grèves étant larges et accueillantes.
Itinéraire : nous sommes partis de Joze et arrivés à Chatel-de-Neuve.
Les faits marquants
Jour 1 : Avons atteint sans difficulté malgré le niveau d’eau bas les abords de St Yorre pour le premier bivouac. Il est dommage de voir dans cette première partie de descente autant de détritus sur les berges. L’Allier est une belle rivière qui devrait faire l’objet d’une attention particulière de la part des riverains.

Jour 2. L’orage menace dès le départ et nous enfilons une protection après avoir fait le plein de nos bonbonnes d’eau au camping de St Yorre. Le tonnerre accompagne les averses. Arrivés au plan d’eau de Vichy à proximité du barrage, nous utilisons avec facilité les chariots et pique-niquons au soleil retrouvé à côté de la rivière artificielle. Les quelques ponts de chemin de fer et routier sont passés avec précaution, de nombreux débris occupant le cours de la rivière sous les ouvrages. Dernière difficulté de la journée, le barrage de palplanche de Billy que l’on franchit côté rive droite avec succès. Bivouac dans un près après la cimenterie, rive droite. En début de soirée l’horizon est parcouru par de nombreux éclairs, les orages grondent une peu dans toutes les directions sans être menaçants pour nous. Quelques gouttes de pluie puis toute la nuit, le tonnerre se fera entendre, le mauvais temps cependant nous épargnera.

Jour 3. la dernière journée se fera dans une température agréable, la chaleur s’étant atténuée. Nous avons apprécié les méandres de cette rivière Allier coulant dans une campagne paisible loin de l’agitation humaine.

Faune rencontrée : hirondelle de rivage, guêpier, les « nids terriers » bien visibles sur les rives aux talus sablonneux, héron cendré, aigrette garzette, cygne tuberculé, oie bernache, canard colvert, cormoran continental, grosse concentration de milans noirs avant St-Yorre.                 
Incident : un bateau s’est fait prendre dans un arbre mort dans le courant le troisième jour ce qui a nécessité de le ramener sur la berge pour le vider et le recharger. Bonne assistance collective.
Temps de préparation : 10 heures (montage de la remorque, rassemblement et vérification du matériel, informations par mail et téléphone, compte rendu etc…)

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Séjour n°9 Canoë canadien sur la Loire des Rois et des châteaux

Du mercredi 19 au dimanche 23 juin 2019

Animateur : Michel J.
Nombre de participants : 8 ( 2 femmes et 6 hommes).
Le mot de l’animateur : Nous poursuivons en 2019, la descente de cette Loire qui peut être si
changeante d’une année à l’autre mais toujours aussi magique. Le but est de s’approcher au
mieux de Saumur avant de finir le périple aval à Nantes en 2020. Restera toute la partie
supérieure en amont de Roanne qui sera plus facile avec des binômes bien soudés.

Météo : Fort vent d’Ouest le premier jour. Beau et sec. Les températures nocturnes ont été
douces. Quelques menaces orageuses qui sont passées toujours à quelques distances de notre
position.
Classement : facile mais nécessitant de respecter les consignes de passage des seuils naturels
et des obstacles artificiels. Chaque vieux pont a fait l’objet d’une reconnaissance pédestre afin
de choisir la meilleure arche pour passer en canoë.

Matériel mis à disposition par l’association :
– pour le couchage, un tipi de marque Bergans pour 6 à 8 personnes, une tente bi-place,
Maréchal, des tapis de sol complémentaires Space Blanket.
– pour les bagages, chaque participant avait à sa disposition un container de 65 litres et
un autre de 35 litres pour deux et pour chaque bateau un sacs étanche de marque
Zulupack de 35 litres.
– pour les bateaux, cordages (pour le passage à la cordelle) mousquetons, sangles pour
attacher tout le matériel
– quatre pompes manuelles ont été emmenées pour le vidage des bateaux.
– pour le transport des bateaux et containers : une remorque routière équipée de
l’adaptation « canoë »
– pour la navigation, quatre canoës canadiens propector17, trois de marque Venture et le
troisième de marque Nova Craft avec l’équipement habituel pour chaque participant,
gilets d’aide à la flottabilité, pagaie à la taille
– une pagaie de secours pour le groupe.
Eau : chaque participant avait à sa disposition une bonbonne de 5 litres d’eau.

Organisation générale :
Transport : à l’aide de deux véhicules en co-voiturage
Kilométrage général effectué par les véhicules : 2481

                                                    

Niveaux d’eau : le 19 juin 75.10m3/S à Orléans (Pont Royal) ; le 20 juin à Blois 101.18m3/S ;
le 21 juin à Tours (Pont Mirabeau) 112.47m3/S ; le 23 juin à Langeais 135.07m3/S

Conditions de navigation : ce débit faible nous a obligé à redoubler de vigilance pour le
passage des ouvrages anciens.
Kilométrage parcouru : 154.28. les données ont été fournies par une montre GPS de marque
Garmin.
Durée de navigation totale : 20h48/ ; sur la journée, maximum, 5h37, minimum, 1h45.
Données journalières, J1, 5.9 km/h pour 24.55 km en 4h10 ; J2, 7.1 km/h pour 40.15 km en
5h37 ; J3, 8.2 km/h pour 43.92 km en 5h21 ; J4, 8.0 km/h pour 31.52 km en 3h55 ; J5, 8.0
km/h pour 14.14 km en 1h45.

Hébergement : Les bivouacs en milieu naturel ont toujours été confortables dans un
environnement exceptionnel.

                                           

Itinéraire : les faits marquants
J1 Arrivé en 2018 à St Ay, c’est de ce gros bourg que nous repartons cette année ayant une
pensée pour le bon vivant qu’était François Rabelais et qui a écrit, on l’imagine assis face à la
Loire, « Le Tiers Livre de Pantagruel ». Un fort vent d’Ouest, nous oblige à maintenir
correctement les bateaux face au vent. La vitesse s’en ressent et il nous faut déployer
beaucoup d’effort pour progresser. A Beaugency, le repérage du passage est obligatoire et
nous passons à la cordelle glissant le long de la pile gauche de la première arche, rive droite.
Reste à franchir la centrale nucléaire de Saint-Laurent-des-eaux. Les chariots conçus pour le
transport des canoës chargés font merveille en nous évitant fatigue et perte de temps. Bivouac
rive gauche avant St Dié.

J2 St-Dié, port qui a servi à acheminer les matériaux pour la construction du château de
Chambord débutée en 1519 sous François 1er et Chambord lieu d’un pique nique pour
l’équipe d’Atlas lors de la traversée Rhin-Atlantique en vélo rando, il y a quelques années…..
Bientôt, le château de Menars ayant appartenu à la marquise de Pompadour. Blois où nous
passons compte tenu du niveau d’eau avec précaution le vieux pont, rive gauche. Bivouac
après Chaumont sur Loire sur une île non occupée par les oiseaux nicheurs.

J3 Beaucoup de bancs de sable et d’îles jalonnent cette partie rectiligne qui nous amène à
Amboise. Amboise son château, le Clos Lucé et Léonard de Vinci font la renommée de cette
ville concentrée sur la rive gauche Nous maintenons une bonne allure, un vent d’Est modeste
nous aide dans cette progression. L’arrivée sur Tours nous fait redoubler de prudence, les
ponts sont au nombre de six et deux seront passés à la cordelle le vieux pont en pierre rive
gauche, première arche (le pont Wilson) et le dernier, rive droite, deuxième arche. Le niveau
d’eau très bas fait découvrir toutes sortes de débris liés à l’entretien et au renforcement des
ouvrages d’art, pieux et barres métalliques, morceaux de béton etc… Bivouac sur une île en
aval de Tours.

           

               

                                                 

J4 Bientôt Luynes avec sa forteresse du XIIème siècle puis Cinq-Mars-la-Pile et sa tour
funéraire gallo-romaine. Passé le pont ferroviaire, le fleuve reçoit les eaux du Cher qui aura
baigné les châteaux de Chenonceau et de Villandry. Bivouac sur l’île Saint-Martin en amont
de la Chapelle-sur-Loire.. L’endroit aurait pu être idyllique.. Nous étions prêt à partager le
territoire de quelques castors à voir les jeunes peupliers découpés mais en fin d’après-midi,
l’installation sur la rive droite d’enceinte de musique annonçaient une soirée rythmée qui dura
une partie de la nuit. Certains participants n’ont pas très bien dormis !

                                
   

         

 

J5 L’étape est prévue courte car le retour sur Clermont-Ferrand sera long. Dernier obstacle à
franchir c’est la centrale nucléaire de Chinon-Avoine. Contrairement aux précédentes
centrales, celle-ci se distingue par l’absence de barrage. L’approche des bâtiments n’est pas
très gaie mais à la vitesse de 8km/h, le supplice est de courte durée. Bientôt Chouzé-sur-Loire,
rive droite où nos véhicules sont stationnés au camping municipal.

Faune rencontrée : tout le long du parcours, nous avons pu apprécié la diversité et la richesse
de la faune de la Loire en majorité des oiseaux : sternes pierregarin et naines sur les îles, ,

hérons cendrés, aigrettes garzette, cygnes tuberculés, colverts, cormorans continentaux,
hirondelles de rivage et guêpiers (nombreuses colonies) dans les talus sablonneux des rives,
quelques rapaces… milans noirs, un balbuzard, et comme mammifères, des ragondins.

Nourriture : prévue au départ par chaque participant et disposée dans les containers mis à
disposition

Temps de préparation : 15 heures (découpage des journées de l’itinéraire, repérage des
passages délicats sur google earth, montage de la remorque, rassemblement et vérification du
matériel, achat des bonbonnes d’eau, informations par mail et téléphone, compte rendu etc…)

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Séjour n° 9 Canoë canadien sur l’Allier

Du 02 au 03 juin 2018

Animateur : Michel J.
Nombre de participants : 4 ( 4 hommes).

Météo : beau et chaud. Gros orage après le chargement du deuxième canoë à Moulins
Classement : facile mais nécessitant de respecter les consignes de passage des seuils naturels
et des obstacles artificiels.

Matériel mis à disposition par l’association :
– pour le couchage, deux tentes bi-place, North Face, modèle Westwind, deux tapis de
sol complémentaires.
– le tarp de marque Bergans de 3.5 x 2.9 (non utilisé)
– pour les bagages, chaque participant avait à sa disposition un container de 65 litres et
pour chaque bateau un sacs étanche de marque Zulupack de 35 litres.
– pour les bateaux, cordages (pour le passage à la cordelle) mousquetons, sangles pour
attacher tout le matériel
– deux chariots avec courroies
– deux pompes manuelles ont été emmenées pour le vidage des bateaux.
– pour le transport des bateaux et containers : une remorque routière équipée de
l’adaptation « canoë »
– pour la navigation, deux canoës canadiens propector17 de marque Venture avec
l’équipement habituel pour chaque participant, gilets d’aide à la flottabilité, pagaie à la
taille
– une pagaie de secours pour le groupe.
Eau : chaque participant avait à sa disposition une bonbonne de 5 litres d’eau.

Organisation générale :
Transport : à l’aide d’un véhicule en co-voiturage, La remorque de
l’association a été utilisée pour les bateaux et divers bagages.
Kilométrage général effectué par les véhicules : 250
Niveaux d’eau : le 02 juin à 10h00 au Pont de Limons, 159,40 m3/s ; le 03 juin à Chatel-de-
Neuvre à 14h00, 176.92 m3/s

Conditions de navigation : la masse d’eau importante associée à une pente régulière nous a
permis de faire un important kilométrage.
Kilométrage parcouru : 110.54. les données ont été fournies par une montre GPS de marque
Garmin.
Durée de navigation totale : 10h ; sur la journée, maximum, 5h11, minimum, 4h49. Données
journalières, J1, 11 km/h pour 57.40 km en 5h11 ; J2, 53.14 km/h en 4h49

Hébergement : deux tentes bi-places en milieu naturel. Le bivouac difficile à trouver du fait
du niveau d’eau et de la présence invasive de la renouée du japon, a finalement été sympa et
calme

Itinéraire :
Le débit de la rivière étant important, j’ai proposé aux inscrits rodés à cette activité d’allonger
le parcours et de partir de Joze en essayant d’atteindre sur un week-end Moulins.

Les faits marquants
J1 la rivière occupe l’intégralité de son lit. Pas de problème pour mettre les bateaux à l’eau à
Joze, l’acharnement contre la renouée du Japon a permis d’ouvrir un large corridor pour
gagner la rivière, herbes et orties gagnent du terrain… Dès le départ, les sensations sont là et
nous filons à belle vitesse sans faire beaucoup d’efforts. Les équipiers se relaient à la barre.
Nous arrivons sur le plan d’eau de Vichy avec une moyenne de plus de 12 km/h. le barrage
freine le courant qui réduit notre vitesse à 5 voire 6 km/h. Sortons les canoës de l’eau sous les
yeux des participants à une compétition de kayaks et canoës en ligne et testons pour la
première fois les chariots conçus pour transporter canoës et matériel en une seule fois. A part
les courroies à revoir et quelques détails, le résultat est positif. Nous roulons sur 800 mètres
environ remettons les canoës à l’eau après la rivière artificielle en passant à travers un champ
de déjection humaine. Quelle honte ! Bivouac rive droite à proximité de Billy.

J2 passage du difficile barrage palplanche de Billy. Le courant est très fort, concentré sur la
partie droite de la rivière et générant de grosses vagues irrégulières. A tenter avec moins de
débit une prochaine fois. Nous passons rive gauche en faisant glisser le canoë sur les gros
cailloux qui obstruent la rivière, nous répartissant sur le trajet,le canoë étant maintenu par une
corde. On perd un peu de temps mais on évite le naufrage…Par contre le second barrage au
niveau de la cimenterie a semble-t-il disparu (déjà constaté lors d’une précédente navigation).
A partir du pont St-Loup, nous pénétrons dans la réserve qui s’étend jusqu’à proximité de
Moulins. La pause du midi se fait après le pont de Châtel-de-Neuvre. Nous nous arrêtons rive
gauche à Moulins avant le pont barrage.

Faune rencontrée : le niveau d’eau étant très élevé, la nidification des sternes a été sans doute
perturbée. Nous en verrons quelques unes à proximité de Moulins. Les hirondelles de rivage,
les guêpiers sont bien présents, les « nids terriers » bien visibles sur les rives aux talus
sablonneux, hérons cendrés, aigrettes garzette, cygnes tuberculé, de nombreuses oies
bernache avec des petits, colverts, cormorans continentaux, une cigogne, quelques rapaces…
beaucoup de milans noirs, et j’en oublie sans doute….

Nourriture : prévue au départ par chaque participant et disposée dans les containers mis à
disposition
Accident : néant
Incident : chavirage d’un bateau lors de la recherche du bivouac…un arbre s’est mis à
traverser subitement la rivière !…… bien géré par l’équipage (ils ont pompé les Shadock !)
et bonne assistance collective.
Matériel perdu : une pagaie lors du chavirage

Temps de préparation : 5 heures (montage de la remorque, rassemblement et vérification du
matériel, informations par mail et téléphone, compte rendu etc…)

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Séjour n° 8 Canoë “canadien” sur la Loire des îles

Du 26 au 30 mai 2018

Animateur : Michel J.
Nombre de participants : 8 ( 2 femmes et 6 hommes).

Météo : beau et chaud. Quelques gouttes orageuses le mardi soir au bivouac. Les températures
nocturnes ont été douces.
Classement : facile mais nécessitant de respecter les consignes de passage des seuils naturels
et des obstacles artificiels. Chaque vieux pont a fait l’objet d’une reconnaissance pédestre afin
de choisir la meilleure arche pour passer en canoë.

Matériel mis à disposition par l’association :
– pour le couchage, un tipi de marque Bergans pour 6 à 8 personnes, une tente bi-place,
North Face, modèle Westwind, des sursacs (emmenés et non utilisés), des tapis de sol
complémentaires.
– pour les repas, un tarp de marque Bergans de 3.5×2.9
– pour les bagages, chaque participant avait à sa disposition un container de 65 litres et
un autre de 35 litres pour deux et pour chaque bateau un sacs étanche de marque
Zulupack de 35 litres.
– pour les bateaux, cordages (pour le passage à la cordelle) mousquetons, sangles pour
attacher tout le matériel
– quatre pompes manuelles ont été emmenées pour le vidage des bateaux.
– pour le transport des bateaux et containers : une remorque routière équipée de
l’adaptation « canoë »
– pour la navigation, quatre canoës canadiens propector17, trois de marque Venture et le
troisième de marque Nova Craft avec l’équipement habituel pour chaque participant,
gilets d’aide à la flottabilité, pagaie à la taille
– une pagaie de secours pour le groupe.
Eau : chaque participant avait à sa disposition une bonbonne de 5 litres d’eau. Chaque jour, il
nous a été possible de remplir la bonbonne.

Organisation générale :
Transport : à l’aide de deux véhicules en co-voiturage
Kilométrage général effectué par les véhicules : 1747

Niveaux d’eau : le 26 mai à Imphy à 10h00, 153,20m3/s ; le 30 mai à Orléans à 12h00,
330.52m3/s

Conditions de navigation : avec ce gros débit, pas de problème de navigation. Nous avons pu
réaliser des distances journalières importantes.

Kilométrage parcouru : 203.56. les données ont été fournies par une montre GPS de marque
Garmin.
Durée de navigation totale : 22h54 ; sur la journée, maximum, 5h31, minimum, 3h39.
Données journalières, J1, 8.8 km/h pour 32.36 km en 3h39 ; J2, 9 km/h pour 50.02 km en
5h31 ; J3, 8.9 km/h pour 44.23 km en 4h56 ; J4, 8.9 km/h pour 44.47 km en 5h00 ; J5, 8.5
km/h pour 32.48 km en 3h48.

Hébergement :. Les bivouacs en milieu naturel ont toujours été confortables dans un
environnement exceptionnel.

Itinéraire : les faits marquants
J1 passage à la cordelle du vieux pont de Nevers par la rive gauche. Peu après, le volume de
l’Allier double le débit de la Loire à deux pas du pont canal du Guétin ouvert en 1938, l’un
des plus longs de France. Marseilles-les-Aubigny et son écluse qui fait communiquer le canal
latéral à la Loire avec le fleuve. Bivouac rive gauche avant la Charité-sur-Loire.

J2 passage sous la troisième arche côté rive droite du pont de la Charité-sur-loire construit en
1520, l’un des plus beaux du fleuve (un chavirage). A partir de la Charité et jusqu’à les Loges
chaque rive est classée réserve naturelle. Pouilly sur notre droite puis Sancerre sur le coteau
un peu à l’écart de la Loire, représentent des vins pour les connaisseurs. Pouilly-sur-Loire est
situé à mi-chemin entre la source et l’embouchure. Bivouac rive droite dans un bras mort
avant la centrale nucléaire.

J3 le barrage de la centrale nucléaire de Belleville, débarquement obligatoire et portage par la
rive droite. Site de Mantelot. Avant la construction du pont-canal de Briare, ce passage
permettait aux bateaux, venant du sud et allant vers Paris ou l’inverse, de passer de l’ancien

canal latéral à la Loire à l’ancien canal de Briare par la Loire. Pour cela, un système d’épis et
de levées submersibles construit par l’homme permettait d’avoir une hauteur d’eau suffisante.
En 1880, une chaîne immergée et placée de chaque côté permettait de retenir le bateau en cas
de forts courants en haute eau ou de le tirer en cas de faibles courants en basse eau. Le
nombre de bateaux était alors d’environ 4 000 par an. Il fut remplacé plus tard, en 1880, par
un toueur, qui accompagnait les bateaux lors de la traversée. Le nombre de bateaux passa
alors à environ 9 000 par an. Malgré tous les moyens mis en place, la traversée était
dangereuse (le courant pouvait atteindre 2,5 mètres par seconde en haute eau) et l’on
dénombrait environ 10 naufrages par an. Si un bateau sombrait, il était repêché au niveau des
écluses de Briare. Le temps de passage pouvait durer de 2 à 4 heures pour la descente et de 3 à
6 heures pour la montée. De nos jours, on peut toujours voir le chemin de halage, appelé «La
levée de l’escargot» ainsi que la rampe d’accès au pont et les tireurs de câbles de chaque côté
de la rive. Pont-canal de Briare. Il fait partie de ces monuments qu’il faut avoir vu avant de

repartir. Un incontournable du genre. Et pour cause ! Jusqu’en 2003, il fut le plus long pont-
canal d’Europe ! 662 mètres à parcourir à pied avec de l’eau dessus et dessous… et une vue

imprenable sur la Loire. Il a été détrôné par le pont-canal de Magdebourg, sur l’Elbe, qui
mesure 918 mètres. Gien et l’alternance rouge, noir et bleu des briques de la façade de son
château, rive droite, construit à l’initiative d’Anne de Beaujeu. Bivouac après le barrage de la
centrale nucléaire de Dampierre-en-Burly à proximité d’une pinède .

J4 grande pose rive gauche à Sully-sur-Loire, pour admirer les extérieurs du château de
l’intendant du roi Henri IV. Toujours en rive gauche approche à pied du moulin à vent de
Guilly. Bivouac très sauvage après Jargeau, rive gauche et Saint-Denis-sur-Loire rive droite.

J5 pause à Combleux, rive droite, à l’écluse de la Patache à la jonction de l’ancien canal
d’Orléans et du fleuve. Passage des ponts d’Orléans dans l’ordre, de Vierzon, R.Thinat,
Royal, M. Joffre, de l’Europe, autoroutier. Passage sous la chapelle St Mesmin, confluence
anecdotique rive gauche avec le Loiret puis arrivée à St-Ay.

Faune rencontrée : tout le long du parcours, nous avons pu apprécié la diversité et la richesse
de la faune de la Loire en majorité des oiseaux : sternes pierregarin et naines sur les îles, ,
hérons cendrés, 2 hérons blancs, aigrettes garzette, cygnes tuberculés, colverts, cormorans
continentaux, hirondelles de rivage et guêpiers (nombreuses colonies) dans les talus
sablonneux des rives, quelques rapaces… milans noirs, busards des roseaux et peut-être un
balbuzard, et comme mammifères, des ragondins et un castor reconnu grâce à sa queue
caractéristique. La palme revenant au couple d’œdicnème criard vu sur un îlot. Nous nous
sommes arrêtés et avons pu voir la rusticité du nid à même le sol et les deux gros œufs
verts…nous avons quitté rapidement les lieux ne voulant pas troubler le couple resté à
proximité.

Nourriture : prévue au départ par chaque participant et disposée dans les containers mis à
disposition
Accident : néant
Incident : chavirage d’un bateau lors du passage sous le vieux de la Charité sur Loire, bien
géré par l’équipage et bonne assistance collective.

Le tarp Bergans nous a protégé lors du cours épisode orageux du dernier soir.
Merci à Pascaline qui après recherche, a trouvé le nom de la plante parasite jaune qui
s’agrippe notamment à la renouée du japon. C’est une cuscute !

Temps de préparation : 15 heures (découpage des journées de l’itinéraire, repérage des
passages délicats sur google earth, montage de la remorque, rassemblement et vérification du
matériel, achat des bonbonnes d’eau, informations par mail et téléphone, compte rendu etc…)

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